关于向社会开放吉林西站（黄旗屯火车站）建成旅游目的地的建议

政协委员提案：

   一、由政府相关部门积极和铁路部门协商，向社会开放吉林西站。

   二、利用吉林西站门前空地，政府规划、建设可供游人休闲参观的小型广场。

   三、由旅游管理部门牵头，引入商业运行管理模式，挖掘旅游文化资源，把吉林西站建设成旅游目的地，保障可持续发展。

提案答复：船营区文化新闻出版和体育局

  吉林西站由我国著名建筑学家林徽因设计、梁思成审定。1928年，吉林西站的站舍和票房建成。吉林西站建成初期为吉海铁路总站，后又称八百垅站、黄旗屯站。1985年，改名为吉林西站。吉林西站不仅见证着近代以来吉林城的发展历程，更是中国近代建筑史上少有的杰作。从旅游学的角度上来说，吉林西站的确拥有良好的旅游资源，打造为旅游景区并向社会开放可以带来较大的经济效益和社会效益。但从客观上来讲，仍存在技术、生产层面的诸多难题。

   一、打造条件不成熟。吉林西站虽已不办理客运业务，但吉林西站仍是沈吉铁路线路上重要的货运站，上行方向距离沈阳站437里，下行方向距离吉林站9公里，是联接沈阳和吉林的重要交通要道，日接送列车41对。是铁路系统的二等站、区段站、技检站。若将吉林西站打造为景区并对社会免费开放后，会导致车站内人员杂乱，把控难度高，对车站的正常运转产生影响，扰乱沈吉铁路的日常运输任务。

  二、影响企业生产。近年来，吉林西站成为内陆口岸站、路局集装箱战略装车点，年发送货物3万标准箱。《吉林省铁路“十三五”规划》中又将吉林西站作为沈吉铁路改造的重要节点。若将吉林西站打造为旅游景区并对社会免费开放后，景区建设无疑会压缩车站的土地供给，减弱车站集装箱吞吐能力，势必对沈阳局集团有限公司正常生产秩序造成严重影响。

  因此，吉林西站暂时不具备对外开放的条件。